(6).中和----三價鉻含量不可高,應根據溶液變色程度更換,一般2-3天更換一次,并建議使用碳顆粒吸附處理粗化后,膠體鈀之間的水槽(7).膠體鈀---不可過濃(8).活化--保持穩定溫度50度--不可以縮短活化時間來解決見膠露鍍的問題--結合力不好(9).化學鎳----啞磷酸鈉不可過高,應小于60g/L(10).其后工序注意活化適當;銅層,半光鎳層應力為壓應力,光鎳層為拉應力,并與鍍層厚度有關,應保持各鍍層之間的厚度比與鍍層本身的應力恰當,本身應力與添加劑有關(11).鍍后熱處理與冷卻速度如65度,30-40min(12).鍍層厚度與使用的刻刀是否適合?建議使用冷熱循環,冷熱沖擊法試驗.

不導電，因此無法在其表面直接電鍍金屬合金，abs塑料在經過粗化敏化還原，解膠加速話等工序后，將在制品的表面形成一層貴金屬膜。從而加速化學鍍的還原反應。使度化反應更加順利的進行。鍍件易漂浮,與掛具接觸的地方易被燒焦因為塑料的比重小,所以在溶液中易浮起。燈罩外形就象一個小盤一樣,內表面凹進去,邊上有兩個小孔,開始只用一根銅絲卡著兩個小孔進行電鍍。由于電鍍中氣體的放出,燈罩易與銅絲脫離,加之銅絲也輕,不足以使燈罩浸入溶液里。后來在銅絲上附上重物,解決了漂浮問題。銅絲與燈罩的接觸點被燒焦,并露出塑料,是因導電不良引起的。為了解決工件漂浮與導電問題,我們設計了專門的夾具。夾具有一定的重量,上燈罩后不再浮起,再用兩個較寬的導電片卡在燈罩的孔上,使各處電流均勻,接觸點就不會燒焦了。

工藝在本世紀60-年代已完成工業化，現在工程塑料的電鍍技術已日趨完善，而耐熱性、耐藥品性好，機械強度優異的超工程塑料的電鍍工藝正在研制之中。用品質優異、價格較低的塑料制品替代金屬材料不只能夠下降生產成本，而且也大大下降產品重量。不只可行進其裝修效果而且也能更好發揮塑料正本的特性，因此在要求電性能好的電子電器范疇，塑料電鍍制品越來越受歡迎。初步塑料電鍍制品首要用于轎車工業，如做車輪護罩，轎車門把手等，現在已很多用在辦公設備及通訊設備上，如做個人電腦機殼的電磁屏蔽罩等。跟著研討的深化，塑料電鍍制品的運用將會日益廣泛。

1.留意車間與庫房的通風、除塵和滅菌，盡可能削減或根絕霉腐微生物污染源。2.堅持質料的清洗衛生。如化學鍍鎳用的檸檬酸鈉溶液在增加前應加熱到80℃擺布進行滅菌處理。3.使用的水應進行滅菌處理。清水處理設備中的離子交換樹脂要定時用甲醛或乙醇滅菌清洗；化學鍍鎳后水洗槽中天天應參加適當甲醛滅菌，每班抹缸時使用乙醇；亮光鍍鉻后的水洗用水有必要用紫外光燈照射滅菌。4.件烘干的溫度和時刻必定要足夠，一般禁止烘后工件上還有水。5.查驗、包裝工人用的白紗手套有必要枯燥清洗，并且應內戴塑料薄膜手套。6.包裝用品應清洗枯燥，可在包裝箱中放入枯燥劑及防霉劑。7.件不宜在高溫高濕的車間中放置過久，包裝結束應敏捷移入庫房.

北京三價鉻塑料電鍍注塑在轎車、摩托車尋求輕量化和奢華漂亮的開展過程中，塑料電鍍起到了至關重要的效果。從車門拉手、轎車商標、銘牌、車內飾、反光鏡、表盤裝修到操作桿頭、方向盤裝修、高檔車輪殼罩、格柵、裝修條等，都在很多選用塑料電鍍制品。不僅是轎車裝修零件，在摩托車和自行車上也有很多塑料電鍍制品。由于添加塑料配件對于下降車體自重對錯常有用的辦法，可是，假如沒有電鍍金屬作為塑料外表的裝修和防護，也會大大影響塑料制品在轎車、摩托車行業的廣泛應用。在高檔游輪、高速列車、飛機上也都不乏運用塑料電鍍制品做裝修件的比如。特別是造型共同的標志性商標類雕塑制品，選用塑料成型能夠很方便地復制出完美的造型，且又能夠通過電鍍在其外表表現出各種金屬的質感。不論是傳統的鍍裝修鉻仍是鍍仿金、仿銀或仿白金，也不論是表現復古情味的仿古銅、古銀，仍是尋求時代感的亞光鎳或槍色鍍層，塑料電鍍都能做到。北京三價鉻塑料電鍍產品的廣泛應用，一起也促進了塑料電鍍工藝的開展和不斷完善，電鍍出產線的規模也在不斷擴大，特別是現代化的大型塑料電鍍主動線更如漫山遍野般地建成。

5.某固定部位無鍍層 ：該部位有應力；粗化不足或無翻動；該部位清洗時不宜清詵徹底6.鑲層起泡或結臺力差，露塑 粗化不足或粗化后清洗不佳；塑料本身有應力或回料太多，牌號不對；工件表面臟污未除凈；零件翻動不夠，凸部清洗過度；有氣體附在工件表面7.表面粗糙或有細麻砂：模具光潔度不夠；粗化過度；化學鍍液中懸浮物過多；8.產品變形：操作溫度過高；塑料太薄；掛具觸點彈性太大；烘溫過高9.化學鍍后表面有粉狀物：化學鍍反應過快；絡合劑、穩定劑不足。