顆粒易吸水,要求壓注前水份含量低于0.1%,必須在80℃熱風干燥箱中烘干2～4h,周圍環境也必須干燥。塑料中不能混入其它成分。通過調查發現注塑廠將大量成型的ABS塑料件堆放在潮濕的庫房地面上,而且注塑前的原料未經烘干。將要注塑的原料在80℃下烘干2～4h,經檢驗符合電鍍要求后再進行注塑。改進后的燈罩電鍍后鼓泡問題再沒有出現。槽液放置一夜后,把上清液全部倒到備用槽,發現鍍槽底部有黃褐色泥狀沉淀物。經分析是由于鍍鎳溶液溫度偏高,光亮劑分解所致,電鍍時,空氣攪拌裝置把槽底的泥渣翻起來,同鎳離子一起沉積到鍍層上,造成毛刺和黑斑。后來還發現,由于鍍鎳、鍍鉻同用一套導電棒,導電棒上帶有鍍鉻時留下的鉻酐,鍍鎳時,易將鉻帶入鎳槽中;又由于掛具沒有絕緣,鍍鎳溶液中帶入了銅雜質,這些都是引起發黑的原因。銅雜質可用0.5A/dm2電流密度電解除去。去除六價鉻,先用硫酸調節鍍液pH至3左右,然后加入亞硫酸鈉0.2～0.4g/L,攪拌,使六價鉻還原為三價鉻,然后用低電流密度除去三價鉻。

1、有必要有杰出的鍍前塑料毛坯：和金屬電鍍相同，不合格的毛坯是鍍不出合格或杰出的鍍件，特別塑料制品的毛坯比金屬制品的毛坯還要難查看，因而，要注重鍍前的塑料毛坯。2、對塑料毛坯有必要要有質檢工序：質檢人員有必要要由有經歷的、了解塑料電鍍的人員擔任。注重這一環節，對提高成批商品電鍍質量的穩定性肯定是有利的，但不少工廠通常不以為然。3、避免前處置工序中鍍件的磕碰:在前處置的各道工序中鍍件不能磕碰，特別在70℃擺布的浸蝕(粗化)工序中，ABS塑料在這一溫度時，軟化添加，硬度下降，如果有磕碰則很簡單擦毛，鍍后必有印點。

不導電，因此無法在其表面直接電鍍金屬合金，abs塑料在經過粗化敏化還原，解膠加速話等工序后，將在制品的表面形成一層貴金屬膜。從而加速化學鍍的還原反應。使度化反應更加順利的進行。鍍件易漂浮,與掛具接觸的地方易被燒焦因為塑料的比重小,所以在溶液中易浮起。燈罩外形就象一個小盤一樣,內表面凹進去,邊上有兩個小孔,開始只用一根銅絲卡著兩個小孔進行電鍍。由于電鍍中氣體的放出,燈罩易與銅絲脫離,加之銅絲也輕,不足以使燈罩浸入溶液里。后來在銅絲上附上重物,解決了漂浮問題。銅絲與燈罩的接觸點被燒焦,并露出塑料,是因導電不良引起的。為了解決工件漂浮與導電問題,我們設計了專門的夾具。夾具有一定的重量,上燈罩后不再浮起,再用兩個較寬的導電片卡在燈罩的孔上,使各處電流均勻,接觸點就不會燒焦了。

在轎車、摩托車尋求輕量化和奢華漂亮的開展過程中，塑料電鍍起到了至關重要的效果。從車門拉手、轎車商標、銘牌、車內飾、反光鏡、表盤裝修到操作桿頭、方向盤裝修、高檔車輪殼罩、格柵、裝修條等，都在很多選用塑料電鍍制品。不僅是轎車裝修零件，在摩托車和自行車上也有很多塑料電鍍制品。由于添加塑料配件對于下降車體自重對錯常有用的辦法，可是，假如沒有電鍍金屬作為塑料外表的裝修和防護，也會大大影響塑料制品在轎車、摩托車行業的廣泛應用。在高檔游輪、高速列車、飛機上也都不乏運用塑料電鍍制品做裝修件的比如。特別是造型共同的標志性商標類雕塑制品，選用塑料成型能夠很方便地復制出完美的造型，且又能夠通過電鍍在其外表表現出各種金屬的質感。不論是傳統的鍍裝修鉻仍是鍍仿金、仿銀或仿白金，也不論是表現復古情味的仿古銅、古銀，仍是尋求時代感的亞光鎳或槍色鍍層，塑料電鍍都能做到。產品的廣泛應用，一起也促進了塑料電鍍工藝的開展和不斷完善，電鍍出產線的規模也在不斷擴大，特別是現代化的大型塑料電鍍主動線更如漫山遍野般地建成。

浙江六價鉻塑膠電鍍一般都是三層金屬電鍍，講一個Z具代表性的工藝過程：前處理：除油除蠟（除去膠件表面臟污等）——親水（活化基體表面，使之更容易粗化）——粗化（腐蝕ABS里面的B組分，使產品表面出現微小凹坑）——中和（中和掉粗化帶出來的酸和Cr6+）——鈀水（在產品表面粗化后的小坑內承上膠體鈀）——解膠（使膠體把水解，得到鈀原子 附在產品表面小凹坑）——化學鎳（利用之前承上的鈀催化，在基體表面承上一層薄薄的化學鎳），至此，就將一個不導電的塑膠件變成一個導電體，接下來的就是 后處理電鍍了；六價鉻塑膠電鍍黑鉻后處理：瓦特鎳（或者焦銅）——光銅——半光鎳——光鎳——封口鎳（或者珍珠鎳）——光鉻——Z后烘干出機。