現在廣泛應用于轎車電鍍的塑料有ABS﹑PC+ABS和PA,下面主要談談塑料電鍍的工藝流程。就是選用必定的加工方法，先在塑料表面獲得導電膜，然后用電鍍的方法加厚的進程。工藝也可以簡略的分紅兩大步,一步為塑料電鍍的前處理：除油→粗化→中和→催化→解膠→化學鎳；第二步為塑料電鍍：預鍍鎳→亮光銅→半亮光鎳→亮光鎳→鎳封→亮光鉻。

（4）特別功能要求。比方現在的科技資料外表的要求很高，需求耐磨，于是就在資料標明鍍一層耐磨的資料。比方有些金屬需求自潤滑，就在資料外表鍍一層石墨納米鍍層等等。北京六價鉻鍍鉻黑鉻在咱們日子中的運用非常龐大，幾乎和日子的方方面面都休戚相關。大到航天，小到你的眼睛架、你水杯的蓋子等等。2、（1）掛具電解剝離劑是一種運用在掛具上的一種去電鍍鍍層的溶劑。鍍鉻黑鉻工件進行電鍍的時分需求將工件懸浮在塑料電鍍液中，就需求運用掛架或掛具；為了讓工件導電，掛架一般運用金屬，這就形成了電鍍工件的時分掛架也隨之電鍍。因為掛架重復運用，因而也形成掛架重復電鍍，塑料電鍍次數多了就會形成掛架尺寸改變、導電功能改變、鍍層厚度添加脫落污染電鍍液等等問題。因而需求將掛架上的鍍層去掉。而電解剝離劑是一種去鍍層的高效方法。（2）一般一個月用量要根據電鍍產值來核算。（3）電鍍加工廠一般都會備有這種藥劑。

1.塑料表面有皺紋、有接縫、鼓泡 ，注塑模具不光潔；注塑條件不當；塑料含水份2.粗化后表面親水性差 ：塑料表面被脫膜劑和礦物油污染；粗化不足，如溫度低，時間短；粗化時沒有3.翻動工件；塑料牌號不對、回料太多3.粗化后塑料表面有黃色疏松層：粗化過度，例如溫度高時間長；粗化中硫酸濃度過高，退鍍時過腐蝕或多次退鍍4.化學鍍時局部有鍍層或沉積很慢：粗化液清洗不徹底；解膠溶液太稀或溫度低；化學鍍中主鹽和還原劑含量低或穩定劑含量高

在轎車、摩托車尋求輕量化和奢華漂亮的開展過程中，塑料電鍍起到了至關重要的效果。從車門拉手、轎車商標、銘牌、車內飾、反光鏡、表盤裝修到操作桿頭、方向盤裝修、高檔車輪殼罩、格柵、裝修條等，都在很多選用塑料電鍍制品。不僅是轎車裝修零件，在摩托車和自行車上也有很多塑料電鍍制品。由于添加塑料配件對于下降車體自重對錯常有用的辦法，可是，假如沒有電鍍金屬作為塑料外表的裝修和防護，也會大大影響塑料制品在轎車、摩托車行業的廣泛應用。在高檔游輪、高速列車、飛機上也都不乏運用塑料電鍍制品做裝修件的比如。特別是造型共同的標志性商標類雕塑制品，選用塑料成型能夠很方便地復制出完美的造型，且又能夠通過電鍍在其外表表現出各種金屬的質感。不論是傳統的鍍裝修鉻仍是鍍仿金、仿銀或仿白金，也不論是表現復古情味的仿古銅、古銀，仍是尋求時代感的亞光鎳或槍色鍍層，塑料電鍍都能做到。產品的廣泛應用，一起也促進了塑料電鍍工藝的開展和不斷完善，電鍍出產線的規模也在不斷擴大，特別是現代化的大型塑料電鍍主動線更如漫山遍野般地建成。

不導電，因此無法在其表面直接電鍍金屬合金，abs塑料在經過粗化敏化還原，解膠加速話等工序后，將在制品的表面形成一層貴金屬膜。從而加速化學鍍的還原反應。使度化反應更加順利的進行。鍍件易漂浮,與掛具接觸的地方易被燒焦因為塑料的比重小,所以在溶液中易浮起。燈罩外形就象一個小盤一樣,內表面凹進去,邊上有兩個小孔,開始只用一根銅絲卡著兩個小孔進行電鍍。由于電鍍中氣體的放出,燈罩易與銅絲脫離,加之銅絲也輕,不足以使燈罩浸入溶液里。后來在銅絲上附上重物,解決了漂浮問題。銅絲與燈罩的接觸點被燒焦,并露出塑料,是因導電不良引起的。為了解決工件漂浮與導電問題,我們設計了專門的夾具。夾具有一定的重量,上燈罩后不再浮起,再用兩個較寬的導電片卡在燈罩的孔上,使各處電流均勻,接觸點就不會燒焦了。