先看材料是不是有問題，需不需要做除應力；第二就是看粗化缸的比例和粘度；第三，看鈀缸的活性和濃度；第四，是看化學鎳的反應速度，一定要在30秒內沉積完成，要不就會漏鍍。即是運用電解原理在塑料表面上鍍上一薄層其它金屬或合金的過程，塑料電鍍可應用在各種機械行業里，所加工出來的塑料電鍍商品不光具有金屬特有的導電、反光、避免腐蝕，耐磨的特性并且分量輕，能夠減少機械本身的分量。比方在汽車行業里，假如里邊滿是金屬結構，能夠幻想本身的分量是多么的龐大，行進會由于本身分量所產生的阻力而形成很大的動力糟蹋，塑料電鍍層比熱浸層均勻，通常都較薄，從幾個微米到幾十微米不等。經過電鍍，能夠在機械制品上取得裝飾保護性和各種功能性的表面層，還能夠修正磨損和加工失誤的工件。

一般的Z終表層為裝飾鉻，步驟為粗化--沉鈀--解膠--化學鍍銅或鎳--電鍍酸銅--電鍍鎳--電鍍鉻。鍍鉻可以包含以上步驟，稱為裝飾鉻；也可以單單鍍鉻稱為硬鉻。汽車內飾的一般價格不菲，視客戶要求而定。

工藝在本世紀60-年代已完成工業化，現在工程塑料的電鍍技術已日趨完善，而耐熱性、耐藥品性好，機械強度優異的超工程塑料的電鍍工藝正在研制之中。用品質優異、價格較低的塑料制品替代金屬材料不只能夠下降生產成本，而且也大大下降產品重量。制品電鍍不只可行進其裝修效果而且也能更好發揮塑料正本的特性，因此在要求電性能好的電子電器范疇，塑料電鍍制品越來越受歡迎。初步塑料電鍍制品首要用于轎車工業，如做車輪護罩，轎車門把手等，現在已很多用在辦公設備及通訊設備上，如做個人電腦機殼的電磁屏蔽罩等。跟著研討的深化，塑料電鍍制品的運用將會日益廣泛。

目前已有許多應用,例如聚合材料鍍鉻件的使用.當今汽車工業發展對減少車身重量的要求使金屬材料的使用受到限制.而聚合材料較之金屬價格更便宜、重量更輕、更易于成型.雖然聚酰胺(尼龍)、聚丙烯(PP)等種類的塑料都是可鍍的,但ABS、聚碳酸酯ABS的混合體作為電鍍基材則更為常見.世界上一種聚合材料的出現不過百年歷史。工業的發展方興未艾,其未來將有更廣闊的前景.從19世紀50年代末鏡子的生產開始,將金屬牢固地附著在聚合材料表面的技術由此發展起來.

目前世界上通用的電鍍級塑料是ABS塑料和PP塑料。的用量為Z大，約占塑料電鍍的80%-90%。是由丙烯腈（A）、丁二烯（B）和苯乙烯（S）三種單體聚合而成的。其中（B）成分在聚合體中保持極細微的球狀結構，在粗化中易于溶解而使塑料表面粗化并獲得良好的結合力，因而隨著（B）成分含量的不同，ABS塑料的可鍍性也有所差別，無論是進口的還是國產的ABS，均應選用“電鍍級”的，即含B成分（丁二烯）為15%-25%的ABS材料，比如ABS300#（日本）。非電鍍級ABS中含B成分較低，這樣對粗化工藝控制要求嚴些；否則，不易獲得結合力好的鍍層。

非電解模塑汽配，非電解電鍍(又稱化學電鍍)是不依托外界電流作用，而依托化學試劑的氧化康復反應在物體外表堆積一層金屬的辦法。如化學鍍銀就是運用甲醛或康復性糖與銀氨絡合物發作氧化康復反應在金屬、玻璃÷塑料等的外表堆積一層銀的辦法。化學鍍鎳就是把被鍍件浸入硫酸鎳、次磷酸二氫鈉(NaH2PO2)、檸檬酸(螯合劑)組成的混合溶液中在必定pH值和溫度下；溶液中鎳離子被次磷酸二氫鈉康復為金屬并堆積在外表上。在這個反應中鈀起催化劑的作用。詳細反應為：Ni2++H2PO-2+H2O—Pd—>Ni+H2PO-3+2H+同時伴有副反應 H2PO-2+H2O——>H2PO3+H2，H2PO-2+[H]——>H2O+OH-+P。為使塑料電鍍層取得滿足作用，在完畢一次化學鍍層之后需持續多次進行化學鍍層以行進鍍層厚度。或運用化學鍍層的導電性用慣例電鍍辦法持續進行電鍍處理。廣西模塑汽配的詳細工藝舉例：現在已可對通用塑料、工程塑料、超工程塑料等多種塑料進行塑料電鍍處理。